Cette page a été traduite de l’anglais.
Maritime et naval
Créez une gestion de navigation et de flotte pilotée par l’IA
Kliv est un créateur d’applications par IA. Il ne pilote pas les navires ; il construit l’application du bureau à terre autour des voyages, rapports de midi, soutes, certificats, dossiers d’équipage et de vos propres manuels.
Entrez simplement votre idée dans la zone de texte et AI la construira pour vous
Qu’est-ce que Kliv ?
Kliv n’est ni un système de navigation de passerelle ni un fournisseur d’itinéraires — c’est un créateur d’applications par IA qui construit le logiciel pour vous.
Vous décrivez l’application dont vous avez besoin en langage courant, et Kliv la construit : les dossiers, les workflows, les rôles, les rapports et l’assistant. Vous obtenez une vraie application qui vous appartient. Vous pouvez l’exécuter sur votre propre domaine, y connecter vos propres sources de données, et la faire évoluer plus tard simplement en le demandant. Ce n’est pas un modèle préfabriqué.
Sur cette page, cette application est un système de navigation et de gestion de flotte piloté par l’IA pour le bureau à terre. Kliv construit toutes sortes d’applications web ; ceci n’en est qu’un exemple.
Pourquoi construire votre propre poste flotte ?
Une petite flotte peut être pilotée par e-mail, téléphone satellite et tableurs plus longtemps qu’elle ne le devrait. Le bureau à terre reçoit des rapports de midi dans des formats différents, reconstitue l’état de la flotte à la main, et range les procédures dans des dossiers difficiles à retrouver sous pression.
Kliv construit un seul système pour le bureau à terre. Voyages, escales, rapports de midi, soutes, certificats, rotations d’équipage et manuels deviennent des dossiers. Rien ici ne pilote le navire. La passerelle et le commandant conservent cette responsabilité. L’application donne au bureau un seul état à jour de l’exploitation.
Ce que garde le bureau à terre
Le système conserve les dossiers d’exploitation et les règles qui leur sont attachées.
Voyages et escales
Chaque voyage porte cargaison, ports, laycan et documents. Chaque escale a une ETA et des coordonnées d’agent. Quand l’ETA change, tout le monde lit le même dossier mis à jour.
Rapports de midi
Position, vitesse, carburant restant, météo et autres champs du rapport deviennent des lignes à terre. La consommation par navire devient une requête, pas une estimation.
Le registre des soutes
Chaque avitaillement enregistre les tonnes, le prix, le port et le navire, puis se rapproche de la consommation déclarée par le bord.
Certificats et visites
Classification, assurance et fenêtres de visite vivent comme des dossiers datés sur chaque navire, afin que la planification puisse s’organiser autour avant que cela ne devienne urgent.
Équipage et rotations
Le système enregistre qui est à bord de quel navire et jusqu’à quand. Une rotation en conflit avec un certificat ou un planning peut être signalée tôt.
Un exemple : la flotte de caboteurs de Julien
Voici comment une flotte pourrait s’en servir. Ce n’est qu’un exemple — vous décririez vos propres navires, rapports, registres, certificats, rôles d’équipage et manuels.
Un affrètement devient un seul dossier de voyage
Une cargaison d’orge de 3 200 tonnes est affrétée, et le voyage 214 est créé avec ports, laycan et documents de charte-partie rattachés dès le départ.
Le rapport de midi met à jour le tableau de flotte
À 12 h 04, le commandant transmet position, carburant, ETA et météo. Le tableau à terre se met à jour à partir de ce rapport, et non d’un e-mail recopié.
La commande de soutes s’appuie sur la consommation réelle
Avant le déchargement, Julien consulte le registre des soutes et la consommation déclarée par ce navire depuis mars. L’avitaillement est calculé sur des dossiers, pas sur l’habitude.
Un retard met à jour toutes les vues en une fois
L’encombrement du quai décale l’ETA d’un jour. Le commandant modifie un seul champ, et le bureau, l’avis à l’agent portuaire et la vue du réceptionnaire lisent tous la nouvelle heure.
Le prochain affrètement respecte la fenêtre de visite
En planifiant le voyage suivant, Julien voit une fenêtre de cale sèche sur la coque n° 3 et évite un conflit de planning des semaines à l’avance.
Décrivez ce que vous voulez construire
Kliv construit à partir de votre description ; indiquez le nombre de navires, les champs de rapport, les registres, les fenêtres de certificats, les rôles et les vues externes. Voici trois exemples :
Poste flotte caboteurs
Voyages, rapports de midi, soutes et certificats.
“Construisez un système d’exploitation de flotte pour sept caboteurs de marchandises. Suivez les dossiers de voyage, les escales, les rapports de midi quotidiens de chaque commandant, les avitaillements de soutes en tonnes et par port, la consommation par navire, et les fenêtres d’expiration des certificats avec alertes à 90, 60 et 30 jours avant échéance.”
Répartition des remorqueurs portuaires
Missions, équipages, heures moteur et maintenance.
“Construisez une application d’exploitation de remorqueurs avec des ordres de mission par remorquage, des rotations d’équipage, des relevés d’heures moteur, des fenêtres de maintenance par navire, et une vue répartiteur qui n’affiche que les missions ouvertes et les équipages disponibles.”
Bureau de flotte de pêche
Marées, journaux de capture, quotas et décomptes.
“Construisez un système de bureau pour une flotte de pêche avec des dossiers de marée, des journaux de capture par navire, un suivi des quotas, des relevés de décompte des parts d’équipage, et une vue propriétaire en lecture seule pour chaque navire.”
Ce que l’assistant peut répondre
L’assistant lit la procédure en vigueur. Il peut répondre à partir des manuels d’exploitation propres à l’entreprise et signaler quelle procédure est en vigueur si d’anciennes pages ont été remplacées. Chaque échange reste dans la base de données de l’entreprise.
Les rapports de carburant utilisent les mêmes données. Rapports de midi et avitaillements de soutes alimentent la même application, si bien que les questions sur la consommation par navire s’appuient sur des données réelles.
Le navire et la terre n’ont pas la même vue. Un commandant voit les voyages, rapports et la liste d’équipage de son navire. Le bureau voit la flotte. Ces limites sont appliquées directement sur les dossiers.
Les opérations maritimes ont souvent besoin d’outils plus vite que les systèmes traditionnels n’évoluent. Les outils internes sur Kliv présente cette approche plus large.
Questions fréquentes
Qu’est-ce que Kliv, exactement ?
Kliv est un créateur d’applications par IA qui construit des applications web sur mesure à partir d’une description. Pour un bureau de flotte, il peut construire voyages, rapports, registres, certificats, dossiers d’équipage, rôles et un assistant de procédures.
Est-ce que j’obtiens une vraie application, ou un modèle préfabriqué ?
Une vraie application. Kliv construit les dossiers, les écrans, les permissions et les workflows autour du fonctionnement réel de votre flotte.
Puis-je la modifier une fois construite ?
Oui. Vous pouvez demander plus tard de nouveaux champs de rapport, des alertes, des vues par navire, un accès propriétaire ou des tableaux de bord.
Est-ce que ça navigue, calcule des routes ou lit l’AIS ?
Non. La navigation et le routage restent du ressort des systèmes de passerelle, du commandant et de votre fournisseur d’itinéraires. Si un fournisseur de données dispose d’une API, l’application peut en intégrer les données dans vos tables, mais le jugement à bord reste à bord.
L’assistant peut-il répondre à partir de nos manuels ?
Oui. Importez vos manuels d’exploitation et procédures, et l’assistant peut répondre à partir de ces documents et des dossiers de flotte autorisés.
Faut-il restructurer trois cents PDF avant de commencer ?
Non. Ils peuvent être importés tels quels. Vous pourrez les améliorer plus tard, mais l’application peut démarrer avec les documents que vous avez déjà.
Un affréteur ou un propriétaire peut-il voir un voyage ?
Oui. Vous pouvez donner un accès limité à un voyage précis, montrant les ETA et documents tout en masquant l’économie de la flotte et les navires non concernés.
Les commandants et le bureau à terre peuvent-ils voir des choses différentes ?
Oui. Chaque rôle peut être limité aux navires et dossiers dont il a besoin.
La consommation de soutes peut-elle être rapprochée ?
Oui. Avitaillements et consommation issue des rapports de midi peuvent être enregistrés dans une seule application, afin que le bureau compare carburant acheté, carburant restant et carburant brûlé.
Que se passe-t-il si nous changeons de système plus tard ?
Voyages, rapports, registres et certificats sont des lignes dans une base de données que l’entreprise contrôle, et ils peuvent être exportés.
Puis-je quitter Kliv plus tard ?
Oui. Le code de l’application se synchronise vers votre propre dépôt Git, et vos données sont exportables.
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