Cette page a été traduite de l’anglais.
Transport et logistique
Créez un système de gestion et d’optimisation du fret
Kliv est un créateur d’applications par IA. Décrivez votre service de fret — réservations, cube et poids, pointages au quai, plans de chargement, cutoffs, listes de report et accès chargeurs — et il construit l’application autour.
Entrez simplement votre idée dans la zone de texte et AI la construira pour vous
Qu’est-ce que Kliv ?
Kliv n’est pas un système de transporteur bourré de modules dont vous n’avez pas besoin — c’est une IA qui construit le logiciel pour vous.
Vous décrivez l’application dont vous avez besoin avec vos propres mots, et Kliv la construit : la base de données, les écrans de réservation, les outils de pointage, les vues de plan de chargement, les règles de cutoff, le portail chargeurs, les tâches planifiées et les tableaux de bord. Ce que vous obtenez est une véritable application, la vôtre. Vous pouvez l’utiliser, la faire évoluer plus tard simplement en le demandant, et la faire tourner sur vos propres comptes. Ce n’est pas un modèle préfabriqué.
Sur cette page, cette application est un système de gestion et d’optimisation du fret. Kliv construit toutes sortes d’applications web ; celle-ci n’en est qu’un exemple.
Pourquoi le tableur ne suffit pas
Un service de groupage sait parfois exactement comment il fonctionne : boîtes hebdomadaires, lignes, chargeurs, cutoffs, totaux de cube, pointages au quai et listes de report. Un tableur peut contenir ces règles, mais il ne peut ni les faire respecter de façon fiable, ni notifier les chargeurs, ni protéger la vue de chacun d’eux.
Kliv transforme les règles du service en une véritable base de données. Réservations, cube, poids, cutoffs, pointages au quai, plans de chargement, tarifs et accès chargeurs deviennent des enregistrements et des workflows sur lesquels le service peut compter.
Réservations, cube, cutoff : ce que le service suit
L’application conserve les données qui remplacent les onglets fragiles d’un tableur.
Réservations et totaux cumulés
Chaque réservation comporte le nombre de colis, le cube en mètres cubes, le poids, la ligne et la date de mise à disposition. Le total du conteneur se recalcule dès qu’une réservation est acceptée.
Pointages au quai
Les quantités reçues au quai sont comparées aux quantités réservées. Un manquant est signalé avant le camion, pas le matin du chargement.
Plans de chargement
Le fret lourd, les indications de non-gerbage et les classes de matières dangereuses incompatibles peuvent être respectés dans le plan provisoire, avec des exceptions manuelles enregistrées et justifiées.
Cutoffs et listes de report
Jeudi 16h peut être une règle. Les réservations tardives sont reportées au prochain départ, et le chargeur est notifié avec les nouvelles dates.
Lignes et grilles tarifaires
Chaque ligne peut contenir les horaires, le tarif d’achat, le tarif de vente au mètre cube, les minimums et les dates de validité, afin que la marge soit calculée à partir des réservations confirmées.
La fenêtre du chargeur
Chaque chargeur se connecte pour voir ses propres réservations, ses résultats de pointage et le statut de son départ. Le fret des autres chargeurs n’est pas accessible.
Un exemple : le service de groupage de Camille au Havre
Voici comment un service de fret pourrait l’utiliser. Ce n’est qu’un exemple — vous décririez vos propres lignes, tarifs, cutoffs, processus de pointage et règles chargeurs.
Une réservation met à jour le total cumulé
Un chargeur réserve 14 palettes, 11,2 mètres cubes, prêtes mercredi. Le conteneur Le Havre passe à 31 sur 58 mètres cubes engagés.
Le pointage au quai détecte le manquant
Le pointeur compte les cartons sur une tablette. Une réservation manque de deux cartons, l’écart est enregistré et le chargeur reçoit un e-mail.
Le plan de chargement utilise les données
À 52 mètres cubes, le plan provisoire place les pièces mécaniques au sol, les caisses non gerbables au-dessus, et sépare les classes de matières dangereuses incompatibles.
Le cutoff est appliqué de façon uniforme
À jeudi 16h, la fenêtre de réservation se ferme. Une demande tardive est automatiquement reportée au départ de la semaine suivante, par écrit.
Le départ se clôture avec la marge visible
Les statuts basculent, les notifications partent, et la marge du départ apparaît à côté de son taux de remplissage de 96 %.
Décrivez ce que vous voulez construire
Kliv construit à partir de votre description, donc plus vous donnez de détails, plus la première version s’en rapproche. Précisez les lignes, les unités, les limites, les cutoffs, les grilles tarifaires et qui voit quoi. Voici trois exemples pour vous inspirer :
Constitution de fret aérien
ULD, limites de poids et fret laissé au sol.
“Construisez un planificateur de constitution d’ULD pour notre service de fret aérien. Affectez les expéditions réservées aux conteneurs et palettes par vol, suivez le volume et le poids par rapport aux limites de chaque unité, signalez le fret laissé au sol, et notifiez le chargeur avec le prochain vol disponible.”
Groupage sous température dirigée
Plages de température et conteneurs compatibles.
“Construisez un suivi de groupage sous température dirigée où chaque réservation comporte le nombre de colis, le cube en mètres cubes, le poids, la plage de température et la date de mise à disposition. Les conteneurs ne doivent contenir que des plages compatibles, et le service doit voir la consigne de température face à la réservation avant la fermeture des portes.”
Plateforme de messagerie palettisée
Scans à l’arrivée, quais de départ et départs manqués.
“Construisez un outil de cross-dock de nuit qui scanne les palettes entrantes par rapport aux manifestes, affecte chaque palette à un quai de départ selon la destination, et indique ce qui a manqué le départ de 22h00 et pourquoi.”
Là où le service arrête de calculer à la main
Les changements peuvent être décrits en conversation. Si la ligne du Pirée ajoute une surcharge carburant ou qu’un client a besoin d’un quatrième champ d’adresse, vous décrivez le changement et l’application se met à jour.
Les tâches planifiées gèrent le calendrier. Un rappel de cutoff du mercredi peut être envoyé aux chargeurs disposant d’espace libre, et une synthèse du lundi peut afficher le taux de remplissage, le taux de report et la marge par ligne.
L’IT peut inspecter le système. Le code source de l’application se synchronise avec votre propre dépôt Git, si bien que le service n’est pas enfermé dans un tableur fournisseur.
Le tableur contre lequel le service se bat chaque jeudi est une preuve utile. Comment les équipes construisent leurs propres outils explique comment cette preuve se transforme en logiciel.
Questions fréquentes
Qu’est-ce que Kliv exactement ?
Kliv est une IA qui construit des applications web sur mesure à partir d’une description. Pour la gestion du fret, cela peut inclure les réservations, les pointages au quai, les calculs de cube, les plans de chargement, les cutoffs, les portails chargeurs et les tableaux de bord.
Est-ce que j’obtiens une vraie application, ou un modèle préfabriqué ?
Une vraie application. Kliv construit la base de données, les écrans, les règles d’accès et les workflows autour de votre service.
Puis-je la modifier une fois qu’elle est construite ?
Oui. Vous pouvez demander des changements comme une nouvelle ligne, un champ de grille tarifaire, une règle de cutoff, un entrepôt ou un rapport.
Les chargeurs peuvent-ils voir le fret des autres ?
Non. Les règles d’accès limitent chaque chargeur à ses propres réservations. Le personnel peut tout voir car son rôle le permet.
Que se passe-t-il pour une réservation qui manque le cutoff ?
Elle est reportée au prochain départ sur la ligne, le chargeur est notifié avec les nouvelles dates, et le report est enregistré pour le reporting.
Peut-elle contenir des grilles tarifaires avec des minimums ?
Oui. Les grilles tarifaires peuvent stocker la ligne, le tarif d’achat, le tarif de vente, le minimum et les dates de validité. La marge peut être calculée à partir des réservations confirmées.
Pouvons-nous comparer le fret reçu au fret réservé ?
Oui. Les pointages au quai peuvent comparer ce qui est arrivé à ce qui a été réservé et signaler immédiatement les manquants ou les excédents.
Peut-elle gérer les règles de non-gerbage ou de matières dangereuses ?
Oui, si vous décrivez ces règles. Le plan de chargement peut respecter les indications et enregistrer les exceptions manuelles avec leurs justifications.
Puis-je utiliser mon propre nom de domaine ?
Oui. Le portail chargeurs et l’application du personnel peuvent fonctionner sur votre propre domaine.
Puis-je quitter Kliv plus tard ?
Oui. Le code se synchronise avec votre propre dépôt Git, et vos données peuvent être exportées.
Ai-je besoin d’un outil d’administration séparé ?
Non. L’application est son propre outil d’administration pour les lignes, les grilles tarifaires, les réservations, les chargeurs, les cutoffs et les rapports.
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