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交通・物流
運送・物流プラットフォームを構築する
配車ボードも、ドライバーのスマホも、クライアントポータルも、同じ案件テーブルを読みます。受領証明は玄関先で残り、月末の請求書はひとりでに組み上がります。
テキスト ボックスにアイデアを入力するだけで、AIがそれを構築します。
なぜ自社の物流プラットフォームを作るのか
運行管理システムは400台の車両を前提に値付けされ、その形に作られています。Hartwell Haulageが持つのはバン14台と2トン車3台、走るのは県をまたぐ二つの営業エリア。強みはルート最適化ではありません。配車デスクの寺田です。毎週火曜に同じドライバーを求める顧客を彼女は知っているし、16時に門を閉める工業団地も知っています。ソフトが書き取るべきなのはHartwellの実際の規則で、物流の教科書ではありません。
Klivでは、配車ボードとドライバーのスマホとクライアントポータルは、自社データベースにある同じ案件テーブルの三つの見え方です。ドライバーが玄関先で配達済みを押すと、ポータルを見ている顧客には同じ瞬間に映ります。二つのシステムが同期するからではなく、システムがひとつしかないからです。
配車ボードは何の上で動くか
車両17台、常連の荷主40社、1日に100件と少しの配送先。ボードの下にある記録です。
案件と配送先
案件は、集荷と降ろし先、時間枠、そして重量です。予約済み、割当済み、集荷済み、配達済み、異常——この状態が、ほかのすべての画面が描くただひとつの事実です。
車両とドライバー
車両は積載量を、ドライバーは資格を持ちます。危険物の荷は、資格のないドライバーにはボードが差し出しません。規則は寺田の記憶ではなく、割当のクエリの中にあります。
料金表
顧客ごとに交渉した表があります。降ろし先ごと、距離帯ごと、週末の割増。予約時の見積もりと請求書の明細は同じ表から計算されるので、ずれようがありません。
受領証明
写真、署名、時刻。玄関先で記録され、ファイルストアに入り、案件に付き、ちょうど一社にだけ見えます。そのパレットの持ち主です。
異常のレーン
不在、門が閉まっている、包装の破損。異常は案件にフラグを立て、事務所に知らせ、再配達の流れを開きます。失敗がメッセージのスレッドに埋まることはありません。
パレット1枚、積込先から玄関まで
1件の配達に、プラットフォーム全体が見えます。火曜のパレットを、予約から請求明細まで追いかけます。
07:42——予約が入る
常連の荷主がポータルからパレット2枚を予約します。その顧客の料金表が、寺田がコーヒーを飲み終わる前に値段を付けます。見積もりメールも折り返しの電話もありません。
07:50——寺田が割り当てる
その路線で空きのあるバンがボードに出ます。彼女は案件を9号車へドラッグします。ドライバーの配送先リストは、車庫を出る前にスマホで更新されています。
10:15——集荷
ドライバーが積込先で集荷済みを押します。顧客のポータルでは同じ瞬間に状態が変わります。同じ行なので、同期の遅れを詫びる必要がありません。
13:05——玄関先
入荷口に置いたパレットの写真、署名、以上。その秒から、証明は案件レコードの上にあります。
13:06——カウントが進む
配達済みの降ろし先が、その顧客の月次合計に載ります。配達を証明する記録が、請求のもとになる記録です。事実はひとつ、使い道は二つ。
月末——請求書が組み上がる
配達済みの案件を料金表の価格で、顧客ごとに、自動で下書きします。配達を疑われたときの答えは、時刻の入った写真であって、言い合いではありません。
自社の車両を一文で
三つの書き出し。自分の車庫の音がするものを送ってください。
当日便のパレット
“当日便の運送プラットフォームを作って。配車ボード、ドライバーのスマホに出る配送先リスト、案件ごとに付く受領証明の写真が欲しい。”
顧客別の料金表
“顧客アカウントを足して。予約すると各社の交渉済み料金表から自動で値段が付いて、配達済みの案件から月次請求書ができるようにして。”
異常の処理
“配達できなかった案件を事務所にSlackで通知して、理由と写真が付いた再配達の画面が開く異常フローを足して。”
どう組み上がるか
クライアントポータルは行レベルセキュリティの上に立ちます。顧客のサインインが届くのは自社の案件、自社の受領証明、自社の請求書だけで、打ってもクリックしても、別の運送会社の顧客へ通じる道はありません。この分離はデータベースの規則です。だから、誰も隠そうと思わなかったURLでも成り立ちます。
降ろし先ごとの課金は従量課金です。配達済みの降ろし先はその顧客のサブスクリプションのメーターに計上され、Stripeがひと月の数を請求書にします。数えることと請求することがひとつの仕組みで、月末に突き合わせる表ではありません。異常は連携を通じて事務所のSlackチャンネルへそのまま投稿されるので、13時40分に閉まっていた門は13時41分の会話になります。さらに定期ジョブが毎朝6時、その日の配達予定を顧客ごとにメールします。彼らの顧客が電話を始める前に。
配車ボードは、たまたま車輪の付いた社内ツールです。同じ属——管理画面、運用コンソール、バックオフィス——は 社内ツール にいます。
運転席と事務所からの質問
ドライバーに別のアプリは要りますか？
要りません。ドライバー画面は同じWebアプリをスマホで開いたものです。今日の配送先が順番に並び、状態の変更は1タップ、受領証明はカメラからそのままファイルストアへ入ります。
顧客に配達を疑われたら？
案件を開けば、証拠はもう揃っています。写真、署名、時刻。争いは記録のところで終わり、その先へ持ち上がりません。
顧客ごとに違う請求はできますか？
できます。それが料金表です。降ろし先ごとに払う顧客、距離帯で払う顧客、週末割増のある顧客。どの表も予約時の見積もりと請求明細の両方に値段を付けるので、二つは必ず一致します。
事務所は前もって危険に気づけますか？
定期チェックが未配達の案件を時間枠と突き合わせ、危ないものをSlackへ投稿できます。15時の締切に間に合わなくなりそうなことが、14時10分に見えます。
クリエイターが構築
可能性を探る
世界中の開発者とクリエイターが Kliv で構築した実際のアプリをご覧ください
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車両17台、案件テーブルはひとつ
配車の規則は何年もかけて身につけたものです。借りてきた運行管理システムはそれを無視します。自分の車庫が実際どう回っているかを説明して、ボードとスマホとポータルをひとつのデータベースに載せてください。